名盛游览车品质一致性核验 因文件缺失遭判「不合格」

交通部本週对名盛实业做品质一致性核验，因品质文件纪录缺失遭判「不合格」。

腾龙游览车事故初步调查后，国家运输安全调查委员会昨指车身结构在座椅与车体组装上有系统性问题，交通部表示，本週已请财团法人车辆安全审验中心对名盛公司执行品质一致性现场核验，现场核验发现名盛公司有8项品质文件纪录缺失，已依「车辆型式安全审验管理办法」第29条规定，判定品质一致性核验不合格，后续要求名盛公司于30日内以书面提出说明、改善措施及所需改善期限及办理複验。

名盛公司每年均依规定办理品质一致性核验，交通部表示，车安中心曾于107年5月30日办理现场核验时，有发现完成车的车顶逃生口型式与申请审验宣告不一致情事，故曾判定品质一致性核验不合格在案，后续名盛公司依规定提出说明及改善措施，完成品质一致性複验。另外，车安中心于109年9月29日办理名盛公司大客车车身骨架结构查核作业时，发现其左、右围后侧及前围部分骨架与骨架图面不符等缺失要求修正。

腾龙游览车事故发生后，因乘客连同座椅遭抛飞车外，让外界质疑该车辆打造品质是否有问题，交通部已请车安中心、公路总局进行相关检测，包含对名盛公司执行品质一致性现场核验，确认实车打造座椅固定方式是否与检测认证规格一致；优先清查名盛公司使用成运底盘车打造的76辆游览车，并由车安中心检查座椅固定方式是否符合规定。另由公总协调车安中心向检察官、运安会建议进行勘验事故车辆座椅固定方式。

车中安心本週已对名盛公司执行品质一致性现场核验，并与名盛公司及座椅製造厂首尔公司，确认肇事游览车同型车辆座椅固定方式。该车辆确认有依座椅强度检测报告，固定在骨架上。另查该车辆所使用车身结构骨架，是有留存相关材质证明及乙级焊接执照人员签署确认的「大客车车身施工自行查核表」。

不过现场核验时发现有名盛公司8项品质文件纪录缺失，因此，依规定已判定品质一致性核验不合格，后续名盛公司应于文到次日起30日内以书面提出说明、改善措施及所需改善期限，依限办理品质一致性複验。

另外，国家运输安全调查委员会于今年3月23日召开「腾龙KAA-0853游览车重大公路事故调查」会议后，车安中心已向运安会建议勘验事故车辆座椅固定方式。据指出，目前订于3月26日前往勘验，勘验内容将确认事故车辆座椅固定方式是否与检测及认证一致，并针对该事故车辆发生车身结构破损部位确认骨架结构。